Weinheim, 10 avril,

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Ressorts à air Vibracoustic pour un confort de conduite amélioré et les performances d'un pick-up électrique haut de gamme

Vibracoustic, un expert mondial de premier plan en matière de bruit, de vibrations et de dureté (NVH), a conçu des solutions de pointe qui améliorent considérablement le confort de conduite et l'expérience d'un pick-up électrique haut de gamme. Les ressorts à air, les butées de compression et les silentblocs hydrauliques atténuent les excitations non désirées et soutiennent la performance du pick-up entièrement électrique.

L'électrification des véhicules présente de nouveaux défis pour les OEM et les fournisseurs, y compris le poids accru du véhicule, des précharges plus élevées, l'anxiété liée à l'autonomie de la batterie et une sensibilisation accrue au bruit impactant le confort des conducteurs et des passagers. Les ingénieurs de Vibracoustic se sont basés sur des décennies d'expertise en NVH pour développer un certain nombre de solutions pour un pick-up électrique haut de gamme, qui soutiennent différents aspects de la performance NVH et augmentent le confort global du véhicule.

En tenant compte de la taille et de la masse du véhicule, ainsi que de sa capacité de remorquage de 10 000 livres, le système de ressorts à air devait être d'une grande capacité et durable pour gérer le poids et la performance du véhicule. Les robustes ressorts à air à chambre unique de Vibracoustic sur les essieux avant et arrière se sont avérés être une solution adaptée pour gérer les charges tout en améliorant le confort, la qualité de conduite, l'autonomie et le contrôle. Les ressorts à air permettent également un réglage de la hauteur de conduite de deux pouces dans les deux directions à tous les quatre coins, permettant un nivellement automatique et un attelage de remorque simple, un chargement et un déchargement faciles ainsi qu'une entrée et une sortie confortables.

Intégrés aux ressorts à air, les butées de compression et les éléments d'isolation de montage supérieur de Vibracoustic soutiennent davantage la performance d'amortissement et tiennent compte des excitations provenant de la conduite sur des terrains inégaux. Les butées de compression aident à la maniabilité du véhicule et augmentent la capacité d'amortissement en absorbant l'énergie des événements routiers irréguliers. De plus, Vibracoustic fournit des silentblocs hydrauliques remplis de liquide pour le système de direction, conçus pour amortir de manière optimale les vibrations transférées des roues aux occupants. Le liquide ajuste les propriétés dynamiques du silentbloc pour un confort accru et les butées radiales en plastique intégrées limitent le déplacement radial et les charges élevées, ce qui les rend adaptées aux véhicules lourds.

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S'appuyant sur des décennies d'expertise en NVH, Vibracoustic résout continuellement les défis de la mobilité future. Pour des tendances telles que les groupes motopropulseurs électrifiés et la demande de véhicules utilitaires, les options de suspension et de ressorts à air offrent une excellente solution pour faire face au poids accru des véhicules, tout en améliorant la durabilité et le confort.

Dossier de presse

Vibracoustic fournit des ressorts à air pour la majorité des véhicules légers basés sur des systèmes de suspension pneumatique, ce qui nous place parmi les principaux fabricants de ressorts à air au niveau mondial.

Nos produits et technologies peuvent être livrés séparément ou en unité avec l'amortisseur. Le portefeuille de Vibracoustic s'étend des ressorts à air pour essieux avant et arrière, aux ressorts à air multi-chambres commutables. Notre expertise complète en ressorts à air fait de nous un fournisseur de composants et de modules fiable et de confiance pour les applications de ressorts à air de toutes sortes.

L'élément clé des ressorts à air pour véhicules légers est le soufflet en caoutchouc. Ceux-ci déterminent essentiellement les propriétés de confort et de durée de vie. Vibracoustic propose trois types différents de soufflets : axial, croisé et ZAX, qui diffèrent en fonction de la structure de leurs fibres de renforcement intégrées.

Dans un manchon axial, les fibres intégrées dans l'élastomère s'étendent axialement par rapport à la direction de déflexion. Le soufflet en croisé comporte deux couches d'éléments de renforcement, placés sous un angle l'un par rapport à l'autre. Contrairement à un tissu, ces éléments ne sont pas connectés. Le soufflet croisé-axial, ou soufflet ZAX, combine la grande capacité de découplage de torsion d'un manchon axial avec la stabilité dimensionnelle d'un soufflet croisé.

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